Trong khi đó đại diện cho bên trình dự án, Bộ trưởng {nl}Giao thông vận tải Hồ Nghĩa Dũng nói họ sẽ phải tuân thủ quyết định hôm{nl} nay của Quốc hội, nhưng cũng đe dọa rằng cơ quan này sẽ tiếp tục {nl}nghiên cứu, còn việc có trình Quốc Hội một lần nữa không thì nhà nước {nl}sẽ quyết định và chưa thể nói được.

 

Một tờ báo {nl}đã phỏng vấn một số trí thức đã tham gia phản biện, góp ý cho dự án như{nl} tiến sĩ Nguyễn Quang A, tiến sĩ Nguyễn Minh Phong, tiến sĩ Phạm Gia {nl}Minh, tiến sĩ Trần Ðình Bá, tất cả đều tỏ ra hài lòng với quyết định {nl}của Quốc hội. Báo chí cũng trích những lời cám ơn của người dân bày tỏ ý{nl} kiến khi cho rằng đây là một quyết định hợp lòng dân hơn, chính xác, {nl}đúng đắn, sáng suốt. Sôi nổi hơn nữa là trên các diễn đàn độc lập và {nl}các trang blog cá nhân. Nhiều bài viết hoan hô Quốc hội và gọi đó là {nl}những lá phiếu dũng cảm không thông qua dự án Ðường sắt cao tốc, đồng {nl}thuận với đại đa số những người dân Việt Nam yêu nước quan tâm đến sự {nl}tồn vong của dân tộc. Một người viết đây là một bước tiến rất lớn cả về {nl}chất và lượng của Quốc Hội Việt Nam, một điều chưa từng có với các kỳ {nl}trước Quốc Hội, một tín hiệu vui cho tương lai nước Việt Nam. Một {nl}blogger viết kết quả này cho thấy đại biểu Quốc hội không phải chỉ là {nl}những tên bù nhìn như nhiều người mỉa mai nói bấy lâu nay. Tuy nhiên {nl}vẫn có nhiều người nghi ngờ là trong bối cảnh chung

 

Hiện{nl} nay, ban lãnh đạo Ðảng Cộng sản Việt Nam có thể bất chấp dư luận của {nl}dân chúng, của giới trí thức, nhưng không thể nào nhắm mắt làm liều mãi {nl}khi bị đa số các Ðại biểu Quốc hội phản đối công khai. Một blogger còn {nl}đe dọa rằng nếu Ðảng và nhà nước mưu tìm phương cách chống lại hàng {nl}trăm Ðại biểu Quốc hội là đồng nghĩa với việc đếm những ngày ngắn ngủi {nl}còn lại của thể chế độc tài đảng trị.(SBTN)