VINASHIN MUA TÀU HÀNG TRĂM TỶ VỀ THÀNH PHẾ LIỆU
@ 31 March 2012 05:48 AM
Tin Hải Phòng - Sau gần 2 năm điều tra, tòa án thành phố Hải Phòng bắt đầu phiên xử sơ thẩm vụ bê bối tài chính của Tập Ðoàn Ðóng Tàu Việt Nam gọi tắt là Vinashin. Truyền thông Việt Nam cho hay phiên tòa có thể kéo dài trong 3 ngày liên quan đến 9 bị cáo, đã bị bắt vào tháng 8 năm 2010, cùng hai bị cáo khác hiện trốn ở ngoại quốc, hiện đang có lệnh truy nã là Hồ Ngọc Tùng nguyên tổng giám đốc công ty tài chính một thành viên công nghệ tàu thủy, và Giang Kim Ðạt 34 tuổi, nguyên trưởng phòng kinh doanh công ty vận tải Viễn Dương Vinashin. Bị cáo chính trong phiên tòa này là ông Phạm Thanh Bình 58 tuổi, nguyên chủ tịch hội đồng quản trị kiêm tổng giám đốc Vinashin. Các bị cáo khác là Trần Quang Vũ cựu tổng giám đốc Vinashin; Trần Văn Liêm nguyên thành viên Hội đồng quản trị, trưởng ban kiểm soát Vinashin cùng 6 người nguyên là lãnh đạo, cán bộ một số công ty thành viên là Nguyễn Tuấn Dương, Nguyễn Văn Tuyên, Tô Nghiêm, Trịnh Thị Hậu, Hoàng Gia Hiệp, Ðỗ Ðình Côn.
Cả 9 bị cáo ra tòa với tội danh cố ý làm trái các quy định của nhà nước về quản lý kinh tế, gây thiệt hại trầm trọng theo bộ luật hình sự mà bản án từ 10 đến 20 năm tù giam. Các báo trong nước tường thuật phiên tòa cho hay có tới 21 luật sư bào chữa cho các bị cáo trong vụ án này. Trong đó bị cáo Phạm Thanh Bình mời 3 luật sư. Nhiều tài liệu cho thấy Vinashin nợ khoảng 4 tỉ đô-la trong đó có những món nợ ngoại quốc 600 triệu đô-la, đáo hạn tháng 12 năm 2010 nhưng không có tiền trả cho kỳ đầu tiên.
Theo truyền thông Việt Nam, phiên tòa này chỉ tập trung vào 5 dự án của Vinashin bị điều tra với tổng thiệt hại là hơn 910 tỉ đồng tức khoảng 46 triệu đô-la. Theo đó, trong thời gian giữ chức vụ từ 1998 dến năm 2009, Phạm Thanh Bình được xác định là bị can chính, giữ vai trò tổ chức thực hiện hành vi vi phạm trong ba dự án lớn của tập đoàn. Hồ sơ công tố cho biết qua thương vụ mua tàu Hoa Sen, nhà chức trách cho rằng do việc khảo sát hạ tầng chưa đầy đủ, hệ thống cầu cảng không đáp ứng được việc đi lại của tàu khiến phải xây dựng thêm một số hạng mục. Tuy nhiên con tàu trị giá hàng chục triệu Euro này hoạt động không hiệu quả, được 39 chuyến thì tạm dừng, gây thiệt hại gần 470 tỷ đồng.
Cơ quan công tố đã cáo buộc nguyên nhân vụ việc là do việc đầu tư mua tàu Hoa Sen không thực hiện đúng tiến trình và thủ tục đầu tư, không lập báo cáo quyết toán dự án đầu tư hoàn thành để trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Nhà chức trách còn cho rằng do đầu tư và quản lý dự án nhà máy nhiệt điện Diezel Cái Lân không hiệu quả, nên từ năm 2007 đến 2009, việc vận hành đã gây lỗ hàng chục tỷ đồng, sau đó thì phải dừng hoạt động. Tương tự, tại dự án xây dựng nhà máy nhiệt điện Sông Hồng (Nam Ðịnh), nhà nước cũng bị thiệt hại hơn 300 tỷ đồng; dự án đầu tư tàu Bình Ðịnh Star gây thiệt hại 30 tỷ và việc bán vỏ tàu Bạch Ðằng Giang gây thiệt hại hơn 27 tỷ đồng.
Vinashin từng được ca tụng là một trong những ngành công nghệ mà chính phủ muốn dựa vào để đưa Việt Nam trở thành một nước kỹ nghệ, thoát đói nghèo và lạc hậu. Năm 2008, Vinashin có một số đơn đặt hàng của nhiều khách ngoại quốc lên tới $6 tỉ mỹ kim, nhân viên các cấp lên tới 60,000 người, 28 xưởng đóng tàu lớn nhỏ với ước tính tăng trưởng 35% mỗi năm. Nhưng chỉ khoảng 4 năm sau khi được hưởng đủ mọi thứ ưu đãi và hậu thuẫn tài chánh, Vinashin bỗng dưng sụp đổ. Vụ việc khi bị bung ra trên báo chí đã làm kinh hoàng dư luận với tầm mức quá lớn của nó.(SBTN)
{nl}{nl}{nl}